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Une ville touchée par la désindustrialisation
Malmö, troisième ville de Suède avec ses 265 000 habitants, est située à la frontière avec le Danemark. Ayant construit sa richesse sur les industries de construction navale et du textile, elle a été touchée de plein fouet par leur déclin dans les années 80, et en 2003 son taux de chômage était supérieur à la moyenne nationale. Cependant, grâce à la construction d'un pont entre Copenhague et Malmö en 2000, qui ouvre à cette dernière de nombreuses perspectives de développement économique, et grâce à une volonté politique forte, la ville est en train de se construire une nouvelle identité. La commune a donc décidé que la réhabilitation de la zone portuaire de 160 ha à l'Ouest de la ville (surnommée Bo01) symbole d'une époque industrielle aujourd'hui révolue, devait témoigner de ce nouveau dynamisme. Le projet de renouvellement urbain de ce quartier a ainsi accueilli plus de 400 000 visiteurs lorsque Malmö a hébergé l'exposition européenne de l'habitat en 2001, sur le thème " Ville de demain " et a reçu un soutien de la Commission Européenne en raison de son exemplarité sur le plan environnemental.
Principales innovations de ce quartier futuriste.
Consommation énergétique
Du point de vue énergétique, le quartier Bo01 s'annonce exemplaire : l'énergie consommée proviendra de sources renouvelables et le quartier devrait consommer moitié moins d'énergie que les autres quartiers de la ville. Pour assurer la production de cette énergie verte, les initiatives sont nombreuses : une des plus grandes éoliennes de Suède a été installée à proximité de Bo01 -elle produira annuellement 6,3 millions de kWh-, 1400 m² de capteurs solaires ont été installés et la production de chaleur est réalisée à partir de l'exploitation d'une source chaude située à 90m sous terre (85%) et d'énergie solaire (15%). La réduction de la consommation passe par l'utilisation de nouveaux matériaux, de nouvelles technologies et de nouvelles architectures, utilisant mieux la lumière naturelle et évitant les pertes de chaleur (inertie thermique du bâtiment). De plus, tous les appartements auront des compteurs électriques, afin que les habitants puissent surveiller leur propre consommation.
Recyclage
L'ensemble des matériaux de construction des bâtiments et des infrastructures publiques (bancs, lampadaires, abribus...) ont été choisis pour leur caractère recyclable. Les plans des appartements et des immeubles ont été étudiés afin de prendre en compte la nécessité d'avoir des poubelles séparées pour favoriser le tri des déchets ménagers. Des prospectus de sensibilisation ont également été remis aux habitants. Quant aux eaux usées, elles seront traitées de manière à extraire les métaux lourds et les composants phosphorés. Les premiers sont recyclés et réutilisés, alors que les seconds seront convertis en engrais, et épandus sur des champs à la sortie de la ville, évitant ainsi des transports pour faire livrer d'autres engrais.
Transports
La priorité dans le tracé des rues est systématiquement accordée aux piétons et aux voies cyclables, afin que cette circulation douce permette de se rendre partout dans la ville. Les bus, eux, utiliseront tous des combustibles alternatifs non polluants. Afin de faciliter et développer le covoiturage, une base de données à l'échelle du quartier a été mise en place. Les véhicules utilisés pour l'entretien de la chaussée, la maintenance, etc. sont tous électriques.
Biodiversité
Les différents jardins et espaces verts ont tous des caractéristiques différentes, notamment quant au choix des espèces animales et végétales retenues, permettant une grande biodiversité sur le quartier. De plus, chaque appartement est équipé d'un nichoir, et des espaces protégés pour les l'habitat des grenouilles en hiver ou la reproduction des mésanges ont même été prévus. Un système de collecte des eaux de pluie sert à alimenter les nombreuses mares créées afin d'attirer certaines espèces spécifiques d'animaux dans les différents espaces verts de Bo01.
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