Du 16 au 22 septembre prochain aura lieu la quatrième édition de la Semaine européenne de la mobilité, dont l'objectif est de " faciliter un large débat sur la nécessité de changer nos comportements en matière de mobilité, et plus particulièrement concernant l'usage de la voiture particulière ". Pour la première fois depuis sa création, la France, dont l'initiative " En ville sans ma voiture ", lancée en 1998, est à l'origine de la mobilisation européenne, s'inscrit dans cette semaine dédiée aux modes de transports alternatifs (marche à pied, vélo, roller, transports en commun, co-voiturage...). La campagne française s'appelle "Bougez autrement" avec un slogan "La meilleure énergie c'est la vôtre"; la Journée sans voiture du 22 septembre étant le point d'orgue . Le thème 2005 est " Au travail autrement ", pour inciter " les différents acteurs de la mobilité dans les villes à réfléchir aux problèmes posés par les déplacements pendulaires domicile-travail. "

Dépasser le rejet d'une Journée sans voiture

 Le passage d'une Journée à une Semaine dédiée à la mobilité durable souligne la nécessité à relancer la mobilisation dans un contexte où le prix de l'essence ne cesse de grimper. La Journée sans voiture a indubitablement perdu du terrain ces dernières années. De 34 villes participant à l'opération en 1998, elles étaient 99 en 2002, puis 72 en 2003 et 59 en 2004. Le ministère reconnaît que l'aspect " opération sans lendemain " déplait de plus en plus : les villes ont plus besoin d'un " laboratoire d'évolutions à long terme " que d'une solution " choc ", vécue comme une contrainte. Cette année, les villes, et pour la première fois les entreprises et associations sont donc amenées à réfléchir à des solutions pérennes. D'ores et déjà, le ministère signale une participation faible pour cette première Semaine française. On recense 42 villes (dont 10 communautés d'agglomérations) inscrites sur le site européen (les plus engagées sur le thème de la mobilité durable), et une quinzaine d'entreprises seulement (ADP, France Télecom marseille...), au côté de quelques associations. Mais l'annonce tardive du choix de la Semaine dédiée, en juin dernier, a rendu difficile les opérations de communication. Un spot télé devrait être diffusé prochainement, avant et pendant la semaine. Un guide de 16 pages a été édité pour informer les citoyens et du matériel de communication est à disposition des collectivités, qui imprimeront, à la demande, affiches et plaquettes, par économie de moyen et souci d'éco-responsabilité.

Paris, pas très exemplaire

Dans la capitale, les affiches devaient apparaître à partir du 6 septembre mais la mobilisation est tardive. La ville n'est même pas encore inscrite sur le site dédié européen. " Nous communiquons toute l'année sur ce qui relève de la politique municipale (tramway, pistes cyclables...), explique Jean-Michel Claude, conseiller communication et concertation à la Direction de la Voirie, c'est donc accompagner et montrer ce que font les mairies, les associations, les entreprises, etc, qui nous intéressent dans la semaine. " Seules quelques initiatives parisiennes ont été recensées à ce jour, compte tenu du délai : l'ouverture par Caisse commune d'une nouvelle station d'autopartage, une action de sensibilisation autour du vélo par une association d'insertion auprès de jeunes du 18e, le lancement d'un jeu géant d'éducation routière  " Bouge malin " par la préfecture de police, ou encore la visite de gares parisiennes pour identifier des places de parking menée par l'association MDB (Mieux se déplacer à bicyclette). Côté entreprises, les PDE (Plans de déplacement d'entreprises) sont quasi-inexistants à Paris, à cause de l'importance du réseau de transports publics. Mais la ville réfléchit déjà à plusieurs actions à mener avec les entreprises : organiser un système de locations de vélo sur la nouvelle zone du 13e arrondissement, combinant les besoins de salariés et d'étudiants présents ; développer des Agences locales de la mobilité, pour orienter les gens vers des modes de transport alternatifs ; ou encore réfléchir à la possibilité d'un chèque déplacement, qui comme un chèque déjeuner, permettrait aux employeurs d'inciter par leur contribution à la location de vélos par exemple ...     

Une participation qui ne reflète pas les politiques nationales

Sur le plan européen, si la participation à la Semaine est en augmentation chaque année, tous les pays ne s'impliquent pas de la même façon, ce qui ne reflète pas forcément les politiques nationales. Ainsi, si 299 villes d'Autriche sont mobilisées, 30 villes allemandes ont souhaité l'être, alors que l'Espagne affiche une mobilisation record avec 420 villes. La Semaine espère essaimer les bonnes pratiques venues de tous ces pays, le site propose " 175 expériences de mobilité urbaine durable, innovantes et aisément reproductibles. "