Les aéroports parisiens : pollution ou développement ?
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Publié le 02-04-2003
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La configuration des aéroports d'Orly et Roissy leur permettrait d'accueillir en 2020 un minimum de 120 millions de passagers par an, 70% de plus qu'aujourd'hui. Cette approche théorique se heurte toutefois à de très importantes contraintes environnementales, pollution atmosphérique et nuisances sonores notamment. Riverains, associations, médecins et élus font pression sur l'établissement public ADP (Aéroports de Paris) et sur les pouvoirs publics, pour que le développement du trafic aérien ne se fasse pas au détriment de la santé publique et de l'environnement.
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Jusqu'à 80 millions de passagers par an sur l'aéroport de Roissy Charles de Gaulle, voire 120 en créant deux nouvelles pistes. Jusqu'à 40 millions sur celui d'Orly. Les hypothèses avancées par les spécialistes évaluent entre 120 et 160 millions de passagers la capacité théorique annuelle des deux principaux aéroports français. Les deux plates-formes en totalisent à ce jour moitié moins, 70 millions par an. Les mêmes spécialistes soulignent également qu'un tel développement ne pourrait se faire sans une détérioration sensible de l'environnement en région parisienne. Des riverains, médecins et élus de toutes tendances politiques, soulignent les risques sanitaires d'une telle perspective et tentent, déjà, d'établir une corrélation entre la détérioration de la santé de certains habitants et les pollutions atmosphérique et sonores du transport aérien. Structurés en associations et collectifs, ils mènent une charge vigoureuse contre la " politique du profit " menée par l'établissement public Aéroports de Paris (ADP), avec la " complicité " du gouvernement. Et réclament le plafonnement des vols diurnes, la fin des vols nocturnes à Roissy et la construction d'un troisième aéroport pour soulager Roissy.
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Walter Bouvais
© 2003 Novethic - Tous droits réservés
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