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Porté par la vague communaire internet, les thèmes de la fin de la propriété des travaux de Jeremy Rifkin, l'émergence de consom'acteurs, et les pics de pollution de plus en plus fréquents, Loïc Mignotte a fondé, en 1999 à Paris, Caisse-Commune, une entreprise d'auto-partage. L'idée est simple : mettre à disposition un parc de voitures pour plusieurs usagers. "Cette belle idée écologique répond à un réel besoin : 58% des Parisiens ne possèdent pas de voiture et ce chiffre ne cesse d'augmenter." Sur la base d'une adhésion de 100 euros et d'un abonnement de 12 euros par mois -le prix d'un PV- vous pouvez réserver un véhicule 24h/24 et 7 jours/7. Il vous ne coûtera alors, pour une Renault Clio ou Kangoo par exemple, 5 euros de prise en charge, 2,59 euros par heure ou 24,9 euros par jour et 0,35 euro par kilomètre. Ajoutez à cela qu'au-delà de 12 heures de suite, le prix par jour est plafonné, que carburant et assurances sont compris et qu'entre minuit et 7 heures du matin les heures de nuit sont gratuites. Cette solution est moins coûteuse que de posséder sa propre voiture si l'on fait moins de 10 000 kms par an. La réservation, en ligne ou par téléphone, peut se faire jusqu'à une demi-heure avant le départ et, ensuite, muni d'une carte à puce et d'un code secret, on vient récupérer le véhicule choisi. La seule contrainte est de prendre et de déposer la voiture dans l'un des 7 parkings* où se trouve Caisse-Commune. Alternative à la voiture individuelle Pour Loïc Mignotte, l'auto-partage est l'une des alternatives au véhicule individuel et complète l'usage des transports en commun ou du taxi. "Nous nous inscrivons dans une démarche multi-modale du transport en fonction de l'usage. Il s'agit de développer des comportements écologiques grâce à l'économie. Comme le consommateur paye à l'usage, il est incité à réviser sa consommation de la voiture." La démarche a convaincu plusieurs acteurs du transport. La mairie de Paris participe à l'expérience, en incitant les concessionnaires des parkings municipaux à favoriser, au moyen de tarifs préférentiels, l'implantation d'un plus grand nombre de stations Caisse-Commune. Aujourd'hui 20 membres, en moyenne, se partagent une voiture. De quoi libérer de la place sur la voirie comme l'envisage Bertrand Delanoë qui souhaite réduire, d'ici 5 à 7 ans, le trafic d'environ 25 % dans les quatre premiers arrondissements de Paris. L'auto partage, ça marche !
"Si au début notre clientèle était surtout composée de militants actifs de l'écologie et de bobos, aujourd'hui de plus en plus de familles utilisent nos services ainsi que des entreprises. Pour ces dernières, non seulement cela leur permet de réduire leurs coûts mais aussi de simplifier leur gestion, puisque le transport correspond alors à une seule ligne comptable," explique Loïc Mignotte. Sa PME réalise aujourd'hui un chiffre d'affaires de 500 000 euros pour un effectif de 4,5 employés. "Nous avons aujourd'hui 1500 adhérents pour 50 véhicules et le taux de disponibilité du parc est de 97%. L'auto-partage est un secteur porteur car les villes sont encombrées et la pression publique de plus en plus forte. L'Union européenne estime que cela pourrait répondre aux besoins de 5% des détenteurs de permis de conduire." Si Caisse-Commune est la seule entreprise du genre en France, des associations proposent le même type de services à Strasbourg, Marseille et Lyon. En Europe, notamment en Suisse, en Allemagne et aux Pays-Bas, ce sont déjà 200 000 usagers qui ont adopté l'auto-partage. * Les 7 stations parisiennes de Caisse-Commune sont : Anvers, Bastille, Etoile-Champs Elysées, Hôtel de Ville, La Motte-Piquet, Opéra-Meyerbeer et Place d'Italie. Une huitième station devrait ouvrir, à République, en septembre 2005
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