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Qu'on en juge : chaque année, la France produit 370 000 tonnes de pneus usagés, 10,5 millions de batteries en fin de vie (sachant que l'acide d'une batterie désertifie 1 mètre cube de terre pendant 10 ans), 250 000 tonnes d'huile usagées (1 litre d'huile suffit à recouvrir une nappe d'eau de 1 000 mètres carrés), 30 000 tonnes de pare-brise. Soit au total : deux millions de tonnes de déchets issus tous les ans des garages, dont 15 % sont collectés et traités. La profession veut se débarrasser de son image de pollueur
Deux facteurs ont donc poussé les instances représentatives de la profession à se mobiliser. Au premier chef, la loi. Obligation est ainsi faite aux garagistes de séparer les déchets industriels spéciaux (DIS, tels que les batteries, acides, solvants, diluants, aérosols, huiles usagées, filtres, pots catalytiques), et les déchets industriels banals (DIB, c'est à dire pneumatiques, verres, plastiques, ferraille, papiers). Le Code de l'environnement stipule que " le producteur ou détenteur du déchet est responsable de celui-ci jusqu'à son élimination, et doit pouvoir justifier de sa destruction dans des installations autorisées ". En théorie, les contrevenants s'exposent à des peines maximales de 75 000 euros d'amende et 2 ans d'emprisonnement. A charge pour les directions régionales de l'industrie, de la recherche et de l'environnement (DRIRE) d'effectuer désormais les contrôles nécessaires.
En second lieu, le Conseil national des professionnels de l'automobile entend transformer l'image des garages, perçus comme peu soucieux de tri sélectif et de respect de l'environnement. Un chantier naissant
" Le défi de l'environnement " est la réponse apportée par le CNPA à ces deux enjeux, en partenariat avec les Chambres des métiers et le secrétariat d'État aux entreprises commerciales, artisanales et de services.
Depuis deux ans, cette opération consiste à informer et soutenir les garagistes face à leurs nouvelles obligations environnementales. De cette initiative nationale sont ensuite nés, dans les 17 régions impliquées à ce jour, des programmes baptisés tantôt " Garages propres ", " Relais vert auto " (une marque initialement déposée par Peugeot pour ses concessionnaires, et depuis laissée à l'usage du CNPA afin de l'élargir à tous les marques d'automobile) ou encore " Kangourou vert ".
L'objectif reste identique malgré ces changements d'appellation : le garage s'engage à trier ses déchets et à les faire enlever par des prestataires agréés. Il se forme aux notions environnementales de base, nécessaires au tri effectif des déchets. Il signe une charte d'engagement. Enfin, il accepte gracieusement les huiles et batteries usagées rapportées par ses clients.
Qu'en est-il, début 2003, de l'avancement de ces programmes ? Concrètement, si les efforts de communication du CNPA ont été divers (diffusion de plaquettes, de brochures, organisation de centaines de réunions d'information dans toute la France), le nombre de garages propres actifs aujourd'hui en France ne dépasse pas les 6 000 établissement (dont 1 500 " Relais Vert Auto "), sur un total de 60 000 garages.
Lors d'une conférence de presse donnée en novembre 2002, le CNPA a annoncé que 20 000 garages fin 2003, et 35 000 fin 2004, seraient adaptés aux normes environnementales. Ce qui laisserait encore la moitié de la profession dans l'illégalité !
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